εταιρικά νέα για Η τάση ανάπτυξης του τρυπώντας με τρυπάνι εξοπλισμού βράχου είναι να χρησιμοποιηθούν τα υδραυλικά τρυπάνια βράχου

Η τάση ανάπτυξης του τρυπώντας με τρυπάνι εξοπλισμού βράχου είναι να χρησιμοποιηθούν τα υδραυλικά τρυπάνια βράχου

Οι σύγχρονες εγκαταστάσεις γεώτρησης διατρήσεων και οι προηγμένες τεχνικές ανατίναξης είναι τα κλειδιά στον περιορισμό του χρόνου διαδικασίας διάτρυσης στον ανοίγοντας κύκλο. Η πρακτική έχει αποδείξει ότι η απόδοση του υδραυλικού τρυπανιού βράχου είναι καλύτερη από αυτή του πνευματικού τρυπανιού βράχου, που όχι μόνο σώζει την ενέργεια σημαντικά, αλλά και βελτιώνει το εργασιακό περιβάλλον. Η εγκατάσταση γεώτρησης διατρήσεων υδραυλικής μεταλλείας simbah252 χρησιμοποιείται κυρίως για το υπόγειο ορυχείο που ανασκάπτει τη μεταλλεία για να τρυπήσει τα κάθετα με φόρμα βεντάλιας ή δακτυλιοειδή blastholes με τρυπάνι, και μπορεί να τρυπήσει τα παράλληλα blastholes με ένα διάστημα 1.5m στην κάθετη κατεύθυνση. Η εγκατάσταση γεώτρησης διατρήσεων είναι εξοπλισμένη με ένα προηγμένο υδραυλικό τρυπάνι βράχου, που είναι καταλληλότερο για τη μέση διάτρηση βράχου συνδέοντας ράβδων βαθιών τρυπών, το βάθος τρυπών μπορεί να φθάσει σε 30m.

1. Ανάλυση του υδραυλικού συστήματος την εγκατάσταση γεώτρησης διατρήσεων

Το υδραυλικό σύστημα της εγκατάστασης γεώτρησης διατρήσεων μπορεί να διαιρεθεί σε τρία μέρη σύμφωνα με τις λειτουργίες του και τις λειτουργίες, δηλαδή το τοποθετώντας σύστημα της εγκατάστασης γεώτρησης διατρήσεων, το τρυπώντας με τρυπάνι σύστημα βράχου και το σύστημα περπατήματος. Οι λειτουργίες, οι αρχές εργασίας και τα χαρακτηριστικά αυτών των τριών μερών αναλύονται και εξηγούνται λεπτομερώς κατωτέρω.

Το τοποθετώντας σύστημα της εγκατάστασης γεώτρησης διατρήσεων διαδραματίζει κυρίως δύο ρόλους της σταθεροποίησης ολόκληρου του οχήματος και του καθορισμού του τρυπώντας με τρυπάνι βραχίονα όταν λειτουργεί η εγκατάσταση γεώτρησης διατρήσεων. Ο ενεργοποιητής ολόκληρου του συστήματος αποτελείται από 1 μηχανή και 11 κυλίνδρους πετρελαίου. Η μηχανή μπορεί να κάνει το βραχίονα τρυπανιών να περιστραφεί 360°, του οποίου οι κύλινδροι 4 ποδιών διαδραματίζουν το ρόλο της σταθεροποίησης της εγκατάστασης γεώτρησης τρυπανιών, 2 ανώτερα και οι χαμηλότεροι κύλινδροι στυλοβατών διαδραματίζουν το ρόλο του καθορισμού του βραχίονα τρυπανιών όταν τρυπά με τρυπάνι η εγκατάσταση γεώτρησης τρυπανιών, και οι άλλοι 5 κύλινδροι κάνουν το βραχίονα τρυπανιών που η σταθερή πίσσα, κυλά, και κινείται πάνω-κάτω.

Το τοποθετώντας σύστημα της εγκατάστασης γεώτρησης διατρήσεων είναι σχετικά απλό. Το πετρέλαιο πίεσης που αντλείται από την υδραυλική αντλία περνώ μέσω του υψηλού φίλτρου, της βαλβίδας 5 αντιστροφής και της πίεσης που μειώνει τη βαλβίδα 6. Μετά από τις πτώσεις πίεσης σε 12mpa, ενεργεί σε κάθε τοποθετώντας ενεργοποιητή μέσω της αντιστρέφοντας ομάδας βαλβίδων. Το επιστροφής πετρέλαιο κάθε ενεργοποιητή διατρέχει πίσω στη δεξαμενή πετρελαίου της αντιστρέφοντας ομάδας βαλβίδων.

Οι 11 κύλινδροι πετρελαίου στο τοποθετώντας σύστημα έχουν μια λειτουργία φραξίματος. Το πετρέλαιο πίεσης ενεργεί σε μια πλευρά του κυλίνδρου πετρελαίου μέσω της υδραυλικής μονόδρομης βαλβίδας ελέγχου. Το πετρέλαιο ελέγχου ανοίγει την υδραυλική μονόδρομη βαλβίδα ελέγχου, και τις ροές πετρελαίου. Αφότου φθάνει η δράση κυλίνδρων πετρελαίου στην απαραίτητη θέση, το εφοδιασμό με πετρέλαιο σταματούν Λόγω της λειτουργίας της υδραυλικής μονόδρομης βαλβίδας ελέγχου, το πετρέλαιο στον κύλινδρο δεν ρέει λόγω της εξωτερικής δύναμης, και έχει μια self-locking λειτουργία. Όταν οι ανώτεροι και χαμηλότεροι κύλινδροι δοκών στέγης επεκτείνονται, το πετρέλαιο πίεσης θα αποσυμπιεστεί σε 2mpa και 7mpa από τη μονόδρομη πίεση που μειώνει τη βαλβίδα και θα ενεργήσει έπειτα στο κατώτατο σημείο του εμβόλου για να εξασφαλίσει την ομαλή λειτουργία του εμβόλου και του ακριβούς προσδιορισμού θέσης, ώστε να μη προκληθεί ο φτωχός προσδιορισμός θέσης λόγω της υπερβολικής πίεσης. Η μηχανική δομή της εγκατάστασης γεώτρησης διατρήσεων μπορεί να βαθμολογηθεί και να καταστραφεί όταν η ράβδος εμβόλων αποσύρεται, το επιστροφής πετρέλαιο επιστρέφει στη δεξαμενή πετρελαίου μέσω της βαλβίδας και της βαλβίδας 7 αντεπιστροφής αντιστροφής για να επιτύχει τη γρήγορη αποκατάσταση. Δεδομένου ότι ο ενεργοποιητής του τοποθετώντας συστήματος είναι βασικά ένας διπλής ενέργειας κύλινδρος δυτών, χαρακτηρίζεται από την ευαίσθητη απάντηση, τη γρήγορη και ακριβή δράση. Προκειμένου να εξασφαλιστεί η σταθερότητα της εγκατάστασης γεώτρησης διατρήσεων όταν λειτουργεί ή σταθμεύει, κάθε κύλινδρος πετρελαίου είναι εξοπλισμένος με μια self-locking βαλβίδα, και ο κολπίσκος και η έξοδος των δύο κυλίνδρων πετρελαίου ρίψης και των δύο μικρών δευτερευόντων κυλίνδρων πετρελαίου ταλάντευσης είναι εξοπλισμένοι με τις μονόδρομες βαλβίδες ρυθμιστικών βαλβίδων για να εξασφαλίσουν ότι οι κύλινδροι πετρελαίου μπορούν να τρέξουν και στις δύο κατευθύνσεις. Μπορεί να είναι σταθερό χωρίς παλμό, και η αντίσταση του πετρελαίου που επιστρέφει μέσω της μονόδρομης βαλβίδας είναι μικρή.

Το σύστημα περπατήματος, επίσης γνωστό ως σύστημα έλξης, αποτελείται από μια υδραυλική μηχανή, έναν κύλινδρο οδήγησης, έναν κύλινδρο φρένων και μια υδραυλική βαλβίδα. Το περπάτημα, η οδήγηση και το φρενάρισμα του οχήματος ολοκληρώνονται από το σύστημα περπατήματος. Δεδομένου ότι ο σταθμός αντλιών οδηγείται από μια μηχανή, η απόσταση περπατήματος δεν μπορεί να υπερβεί το μήκος του συνδεδεμένου καλωδίου, και η μεγάλη τηλεφωνική απόσταση που περπατά μπορεί μόνο να οδηγηθεί με άλλα μηχανοκίνητα οχήματα. Η χειρωνακτική βαλβίδα 10 αντιστροφής πετρελαίου πίεσης φθάνει στην ομάδα 5 βαλβίδων μέσω της ρυθμίζοντας βαλβίδας 9 ταχύτητας τύπων παράκαμψης και της βαλβίδας 8 ακολουθίας. Η βαλβίδα 7 αντιστροφής στέλνει το πετρέλαιο ελέγχου στην αντιστρέφοντας πλευρά βαλβίδων της ομάδας 5 βαλβίδων, και το πετρέλαιο πίεσης στο κύριο κύκλωμα σωλήνων ελαίου Α διαμορφώνεται για να κάνει τη μηχανή να γυρίσει ή την πράξη κυλίνδρων για να ολοκληρώσει το περπάτημα ή τη στροφή. Τη βαλβίδα στάσεων 3 και η βαλβίδα στάσεων 4 πρέπει να γυρίσουν στην κλειστή θέση όταν οδηγεί ο σταθμός αντλιών το περπάτημα, και το κράτος στάσεων είναι σε ισχύ, και ο κύλινδρος οδήγησης και η υδραυλική μηχανή μπορούν να κινηθούν για να ολοκληρώσουν τις υποχρεώσεις οδήγησης και περπατήματος όταν το ρυμουλκό ρυμουλκείται, η βαλβίδα στάσεων 3 και η βαλβίδα στάσεων 4 συνδέονται. , Ο οδηγώντας κύλινδρος και το έντυπο υδραυλικών μηχανών και αποκλεισμένων βαλβίδων ένα κλειστό κύκλωμα, και η δράση συνέχειας συμπληρώνονται όταν ρυμουλκείται το ρυμουλκό. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας διάτρυσης βράχου, η αποκλεισμένη βαλβίδα 3 και η αποκλεισμένη βαλβίδα 4 πρέπει να συνδεθούν για να αποφύγουν το misoperation και την αποτυχία εξοπλισμού.

Η ρυθμίζοντας βαλβίδα 9 ταχύτητας καθιστά την τρέχοντας ταχύτητα του κυλίνδρου οδήγησης διευθετήσιμη. Η ομάδα 5 βαλβίδων αποτελείται από μια υδραυλική βαλβίδα αντιστροφής και μια μονόδρομη βαλβίδα ακολουθίας. Όταν η πίεση φορτίων υπερβαίνει την καθορισμένη αξία της βαλβίδας ακολουθίας από 28mpa, το πετρέλαιο πίεσης ξεφορτώνεται μέσω της βαλβίδας ακολουθίας για να επιτύχει το σκοπό τον ενεργοποιητή.

Η λειτουργία της διαφορικής πίεσης που μειώνει τη βαλβίδα 11 είναι να κρατηθεί η πίεση πετρελαίου ελέγχου σε 3mpa. Η μονόδρομη βαλβίδα 8 ακολουθίας έχει δύο τρόπους, εξωτερικός έλεγχος και εσωτερικός έλεγχος, ώστε να εξασφαλιστεί ότι η βαλβίδα ακολουθίας μπορεί να ανοιχτεί σε καμία περίπτωση. Η ρυθμίζοντας βαλβίδα 6 ταχύτητας εγκαθίσταται στο κύκλωμα πετρελαίου ελέγχου και στις δύο άκρες της βαλβίδας 7 αντιστροφής, έτσι ώστε η ροή πετρελαίου ελέγχου είναι σταθερή χωρίς διακύμανση, και η βαλβίδα 7 αντιστροφής είναι εγγυημένη για να είναι σταθερή χωρίς αντίκτυπο, έτσι ώστε η αρχική ταχύτητα της εγκατάστασης γεώτρησης διατρήσεων είναι σταθερή και δεν υπάρχει κανένα άλμα.

Το τρυπώντας με τρυπάνι σύστημα βράχου υποστηρίζει το τρυπάνι βράχου της εγκατάστασης γεώτρησης διατρήσεων για να ολοκληρώσει τις ενέργειες περιστροφής, αντίκτυπου και προώθησης να ικανοποιηθούν οι ανάγκες των πραγματικών συνθηκών διάτρυσης βράχου.

Το πετρέλαιο πίεσης που παρέχεται από την περιστροφική αντλία 2 οδηγεί τη ροή πετρελαίου στην περιστροφική μηχανή του τρυπανιού βράχου μέσω της βαλβίδας 17 αντιστροφής του περιστροφικού κυκλώματος, και επιστρέφει στη δεξαμενή πετρελαίου μέσω του δοχείου ψύξης και του φίλτρου για να διαμορφώσει ένα κύκλωμα.

Η αντλία 3 κλονισμού χρησιμοποιείται για τα κυκλώματα κλονισμού, προσδιορισμού θέσης, προώθησης και έλξης. Η αντλία έχει την απόδοση αποζημιώσεων πίεσης και είναι pre-adjusted σε 28mpa με τη βαλβίδα ασφάλειας 7 για να προστατεύσει το κύκλωμα. Το πετρέλαιο από την αντλία 3 αντίκτυπου ρέει εν μέρει στην πίεση που μειώνει τη βαλβίδα 20, εν μέρει στη βαλβίδα 15 αντιστροφής αντίκτυπου, και υπάρχει μια έξοδος μέσω της πίεσης που μειώνει τη βαλβίδα 20 στον προωστήρα, την τοποθετώντας συσκευή και το κάθισμα σωλήνων τρυπανιών.

Το πετρέλαιο κλονισμού διατρέχει στη μηχανή κλονισμού της βαλβίδας 15 αντιστροφής. Οι υψηλές πιέσεις κλονισμού λαμβάνονται όταν κινείται η βαλβίδα προς τη θέση ρ. Η βαλβίδα 8 οχημάτων πυκνών δρομολογίων αποτρέπει το πετρέλαιο από τη ροή πίσω στη δεξαμενή της βαλβίδας 15 αντιστροφής όταν η βαλβίδα 15 αντιστροφής κινείται προς τη 1 θέση, μια χαμηλή πίεση κύματος λαμβάνεται ως περάσματα πετρελαίου μέσω restrictor 11. Η πίεση είναι υποδειγμένη στο μετρητή πίεσης 9. Το επιστροφής πετρέλαιο του κυκλώματος κλονισμού γυρίζουν πίσω στη δεξαμενή μέσω του δοχείου ψύξης και του φίλτρου για να διαμορφώσει ένα κύκλωμα.

Προκειμένου να ληφθούν οι διαφορετικές προκαθορισμένες ταχύτητες κατά άνοιγμα της τρύπας, της συνδέοντας ράβδου και της διάτρησης βράχου, το σύστημα είναι εξοπλισμένο με μια ανακουφιστική βαλβίδα και μια βαλβίδα 21 αντιστροφής, αυτές οι ανακουφιστικές βαλβίδες ελέγχει την πίεση που μειώνει τη βαλβίδα 20 για να λάβει τρεις πιέσεις ώθησης.

Προώθηση κατά τον άνοιγμα των ματιών: Κατά άνοιγμα των ματιών, την ταχύτητα προώθησης και η πίεση πρέπει να περιοριστούν. Μέσω της βαλβίδας 21 αντιστροφής, η ανακουφιστική βαλβίδα 23 ελέγχει την πίεση που μειώνει τη βαλβίδα 20 για να παρέχει μια πίεση προώθησης του MPA 2, και η βαλβίδα 14 αντιστροφής κάνει τη ροή πετρελαίου μέσω της ρυθμίζοντας βαλβίδας 12a ταχύτητας, με αυτόν τον τρόπο ο προωστήρας ωθείται σε έναν αργόστροφο, και η βαλβίδα 10 αντιστροφής χρησιμοποιείται για να ελέγξει την κατεύθυνση δράσης του προωστήρα.

Προώθηση κατά τη διάρκεια της διάτρησης βράχου: Κατά τη διάρκεια της διάτρησης βράχου, η ανακουφιστική βαλβίδα 24 ελέγχει την πίεση που μειώνει τη βαλβίδα 20 για να παρέχει μια πίεση προώθησης του MPA 7 μέσω της βαλβίδας 21 αντιστροφής. Αυτή τη στιγμή, η βαλβίδα 14 δεν ενεργεί, έτσι το πετρέλαιο περνά μέσω της βαλβίδας ελέγχου ροής 12b, που είναι πλήρως μια ανοικτή, ροές πετρελαίου συνεχώς στους προωθητές, οι οποίοι λαμβάνουν το ποσό πετρελαίου που απαιτείται για την πραγματική να διαπερνήσουν ταχύτητα. Κατά τη διάρκεια της διάτρησης βράχου, όπως η διάτρηση σε μια κοιλότητα, η ρυθμίζοντας βαλβίδα 5 ταχύτητας μπορεί να περιορίσει την ταχύτητα με τον περιορισμό της επιστροφής πετρελαίου από τον προωστήρα.

Προώθηση κατά συνδέοντας, ξεφορτώνοντας και ενεργοποιώντας το σωλήνα τρυπανιών: η γρήγορη μπροστινή και οπίσθια πρόοδος του σωλήνα τρυπανιών όταν ελέγχονται η σύνδεση και η εκφόρτωση της ράβδου από τη βαλβίδα 16 αντιστροφής, και η βαλβίδα 21 αντιστροφής κάνουν την ανακουφιστική βαλβίδα 25 να ελέγξει την πίεση που μειώνει τη βαλβίδα 20 παρέχουν μια πίεση προώθησης 14mpa, και το γ της αεροβαλβίδας δίνει ένα σήμα πίεσης αέρα για να κάνει τη βαλβίδα 16 αντιστροφής την κίνηση για να πραγματοποιήσει την μπροστινή και οπίσθια μετακίνηση του κυλίνδρου προώθησης κατά τη σύνδεση και τον εκφόρτωση της ράβδου, της μπροστινής και οπίσθιας ταχύτητας ταχύτητας και περιστροφής προώθησης και του νήματος βιδών. ταιριάξτε την ταχύτητα. Η βαλβίδα 14 δεν λειτουργεί, η βαλβίδα 10 είναι σε θέση φ όταν συνδέεται η ράβδος, και είναι σε θέση β όταν ξεφορτώνεται η ράβδος. Οι τέσσερις μονόδρομες βαλβίδες 4 πράξη ως διορθωτές, και η ρυθμίζοντας βαλβίδα 12 ταχύτητας ροής ρυθμίζουν την ταχύτητα προώθησης για να ταιριάξουν με το νήμα του σωλήνα τρυπανιών.

Αντι-κολλώντας συσκευή: Έχει τη λειτουργία της μείωσης του κινδύνου να κολλήσει του σωλήνα τρυπανιών και του κομματιού τρυπανιών κατά τη διάτρυση των βράχων με τις ρωγμές ή τις κοιλότητες. Όταν το κομμάτι τρυπανιών ή ο σωλήνας τρυπανιών κολλιέται στην τρύπα, η πίεση του περιστροφικού κυκλώματος αυξάνεται. Όταν η πίεση υπερβαίνει την προετοιμασμένη αξία του διακόπτη πίεσης 7, ο διακόπτης πίεσης θα ενεργήσει, έτσι ώστε η βαλβίδα 10 αντιστροφής είναι στη θέση β, και τις επιστροφές κυλίνδρων ώθησης αυτή τη στιγμή. Όταν η πίεση του κυκλώματος προώθησης μειώνεται, ο διακόπτης πίεσης 6 ωθείται, και δίνει έναν ηλεκτρικό σφυγμό στη βαλβίδα 15 αντιστροφής κλονισμού, και τη βαλβίδα 15 στροφές σε έναν κλονισμό χαμηλής πίεσης.

Όταν η πίεση των περιστρεφόμενων πτώσεων κυκλωμάτων κάτω από την καθορισμένη αξία του διακόπτη πίεσης, ο διακόπτης δεν ενεργεί, και η βαλβίδα 10 αντιστροφής και η βαλβίδα 15 αντιστροφής πράξη στην αντίθετη κατεύθυνση πάλι, συνεχίστε να προωθείτε και να συνεχίζετε να μετατρέπεται σε υψηλό κλονισμό.

A8v58dd2r101f1 διαξωνική μεταβλητή αντλία 3 εμβόλων με την αποζημίωση πίεσης, που χρησιμοποιείται για τον αντίκτυπο, προώθηση, κάθισμα σωλήνων τρυπανιών, προσδιορισμός θέσης, κύκλωμα έλξης. Τροφοδοτείται από μια μηχανή 55kw, η μέγιστη μετατόπιση της αντλίας είναι 58cm3r-1, και η εκτιμημένη ταχύτητα της μηχανής αυτό είναι 1480rmin-1, η αναλογία εργαλείων της αντλίας είναι 1,24, η ταχύτητα της αντλίας είναι 1830rmin-1, και το μέγιστο ποσοστό ροής είναι 106lmin-1. Όταν η πίεση συστημάτων είναι χαμηλότερη από την πίεση που θέτει στη βαλβίδα 5, ο προσδιορισμός θέσης της βαλβίδας ελέγχεται από το ελατήριο, η βαλβίδα είναι κλειστή, και η πίεση συστημάτων που ενεργεί από την πλευρά ράβδων του ρυθμίζοντας εμβόλου κρατά την αντλία στη μέγιστη μετατόπιση. Όταν η πίεση συστημάτων ανέρχεται όταν τίθεται η πίεση, τη βαλβίδα 5 ανοίγουν, η πίεση συστημάτων διαβιβάζεται στην πλευρά εμβόλων του ρυθμίζοντας εμβόλου, και έπειτα η αντλία είναι επαν-ρυθμισμένη για να μειώσει τη μετατόπιση στη θέση ισορροπίας, δηλ., η ροή πετρελαίου στη θέτοντας αξία πίεσης της βαλβίδας 5 αντιστοιχίες οι απαιτήσεις του συστήματος. Restrictor 4b μεταξύ της βαλβίδας 5 και του ρυθμίζοντας εμβόλου 4a χρησιμοποιείται για να αποτρέψει τη διακύμανση της αλλαγής πίεσης στο ρυθμίζοντας σύστημα. Το ρυθμίζοντας έμβολο είναι συμπιεζόμενο δί ελατηρίου και δίνει την πλήρη μετατόπιση στο ξεκίνημα.

Όταν ο όγκος πετρελαίου αυτής της αντλίας χρησιμοποιείται για τη διάτρηση βράχου, η πίεση που μειώνει τη βαλβίδα 8 ενεργεί μέσω της βαλβίδας 9 αντιστροφής Χαμηλώστε την πίεση.

Η αντλία 2 χρησιμοποιείται για να ρυθμίσει με το χέρι τη ροή και χρησιμοποιείται για το περιστρεφόμενο κύκλωμα. Η ροή της μπορεί να ρυθμιστεί με το χέρι, και η σειρά ρύθμισης είναι 0 ~ 106lmin-1.

Όταν η διάτρηση βράχου, η πίεση εργασίας του περιστρεφόμενου κυκλώματος προσαρμόζεται στην πίεση που απαιτείται για να αντισταθεί στην περιστρεφόμενη αντίσταση, και εξαρτάται από την περιστροφική ταχύτητα, τον τύπο εργαλείου διατρήσεων χρησιμοποιούμενους και τη φύση της διάτρυσης του βράχου. Η κανονική αξία είναι συνήθως μεταξύ MPA 4 και 5. Η βαλβίδα ασφάλειας του περιστρεφόμενου κυκλώματος προετοιμάζεται σε 11.5mpa για να προστατεύσει το περιστρεφόμενο κύκλωμα.

2. Φαινόμενο διακοπής του συστήματος και η συντήρησή του

Impactor του υδραυλικού τρυπανιού βράχου είναι ένας υψηλής συχνότητας μηχανισμός αντίκτυπου μετακίνησης με μια συχνότητα αντίκτυπου 40-60hz. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας μετακίνησης, οι αλλαγές ροής στο σύστημα είναι βίαια ασταθής ροή, με συνέπεια τον υψηλό αντίκτυπο και ζημία στα συστατικά όπως οι βαλβίδες και οι μάνικες αντλιών. μεγαλύτερος. Επιπλέον, λόγω της αποτυχίας της σφραγίδας του τρυπανιού βράχου, μια ορυκτά σκόνη μικρού ποσού και ένα νερό εισάγουν το πετρέλαιο, το οποίο θα αυξήσει την ένδυση του τρυπανιού βράχου, του φραγμού και του κυλίνδρου βαλβίδων και άλλων συστατικών, και το σύστημα θα μολυνθεί πολύ, αυξάνοντας την πιθανότητα της διακοπής του συστήματος. Κοινές φαινόμενα και λύσεις ελαττωμάτων ως εξής.

2.1. Οι πτώσεις πίεσης κλονισμού συστημάτων

Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εργασίας της εγκατάστασης γεώτρησης διατρήσεων βράχου, οι μειώσεις πίεσης αντίκτυπου βαθμιαία, με συνέπεια το φαινόμενο της πτώσης πίεσης. Αυτό οφείλεται κυρίως στη διαρροή του impactor εμβόλου οδηγών του τρυπανιού βράχου, την ένδυση των διάφορων συστατικών του συστήματος, την αύξηση του χάσματος, η ίδια την υπερβολική διαρροή, και ογκομετρική αποδοτικότητα της υψηλής αντλίας. παράγοντες όπως η πτώση. Λύση: Προκειμένου να παραταθεί η περίοδος εργασίας, κατάλληλη ενεργειακή συσκευή αποθήκευσης μπορεί να εγκατασταθεί στο σύστημα κλονισμού για να συμπληρώσει τη διαρροή και να απορροφήσει το υψηλό κρουστικό κύμα, ώστε να προστατευθεί αποτελεσματικά το σύστημα και να κρατηθεί ο σταύλος πίεσης κλονισμού.

Το τρυπάνι βράχου είναι ένας μηχανισμός αντίκτυπου με την υψηλή συχνότητα και τη βίαια κίνηση. Η συχνότητα αντίκτυπού της είναι 40-60hz, και το υψηλό κρουστικό κύμα που διαμορφώνεται παράγει αρκετές φορές την πίεση εργασίας. Αν και το κύκλωμα έχει μια βαλβίδα ασφάλειας, ο συσσωρευτής τρυπανιών βράχου απορροφά μέρος του κρουστικού κύματος, αλλά το μεγαλύτερο μέρος του κύματος πίεσης που ενεργεί άμεσα στην αντλία. Κατά γενική ομολογία, ο αντιστρέφοντας χρόνος της σταθερής βαλβίδας πίεσης είναι 50-60ms, αλλά η ικανότητα απάντησης της αντλίας είναι 3-5hz, έτσι η μεταβλητή της αντλίας καθυστερεί μακριά πίσω από την επίδραση του κρουστικού κύματος της αντλίας.

Στους όρους διάτρυσης βράχου, η μετατόπιση της αντλίας προσαρμόζεται γενικά στη μέγιστη γωνία, δηλ., η θέση όπου τα αδιέξοδα είναι πιθανό να εμφανιστούν, έτσι ώστε αν και υπάρχει μια υψηλή παραγωγή ροής, αυτή τη στιγμή το αρθρωμένο δύτης μανίκι σφαιρών αντέχει μια μεγάλη δύναμη, και η ένδυση αυξάνεται. , το κεφάλι σφαιρών σπάζει και ραγίζει την πτώση μακριά, έτσι ώστε η επιφάνεια του δύτη και του κυλίνδρου είναι γρατσουνισμένη, και οι ογκομετρικές μειώσεις αποδοτικότητας το πιάτο διανομής πετρελαίου έχει την κρισιμότερη επιρροή στην ογκομετρική αποδοτικότητα. Εάν τα συστατικά όπως το σώμα και η σταθερή βαλβίδα πίεσης φοριούνται, θα φέρει τις μεγάλες δυσκολίες στην εργασία επισκευής. Από την περιοχή, ο βαθμός ζημίας της αντλίας a8v είναι 80% που προκαλείται από αυτό.

Ο ταχύτητα-αυξαμένος μηχανισμός εργαλείων της αντλίας a8v, εάν η λίπανση του εργαλείου δεν είναι σε ισχύ ή οι αυξήσεις εκκαθάρισης ένδυσης, ή των φερουσών αυξήσεων εκκαθάρισης, αυτό θα προκαλέσει τη δόνηση, ο θόρυβος της αντλίας είναι μεγάλος, και ο σφυγμός ροής παραγωγής εντείνεται, ο οποίος θα ασκήσει ορισμένη επίδραση στα τμήματα αντλιών και συστημάτων. Η λύση είναι να αποτραπεί η μόλυνση, να ξαναλεθεί το πιάτο βαλβίδων και να αντικατασταθεί η αντλία με μια νέα.

Το υδραυλικό τρυπάνι βράχου είναι το σημαντικότερο εκτελεστικό συστατικό του συστήματος καροτσακιών. Μετά από πολλά πειράματα και την ανάλυση, η εσωτερική διαρροή είναι ο κύριος παράγοντας που έχει επιπτώσεις στην κανονική λειτουργία της. Χρήση, ο αντίκτυπος που προκαλείται σε πραγματική από την εσωτερική διαρροή αγνοείται συχνά. Όταν η πίεση δοκιμής είναι 11mpa, εάν η εσωτερική διαρροή του μέρους αντίκτυπου υπερβεί 5lmin-1, η πίεση αντίκτυπου και η συχνότητα αντίκτυπου θα μειωθούν. Το έμβολο απόσβεσης πρέπει να επισκευαστεί αυτή τη στιγμή, και η αντίστοιχη επιθεώρηση πρέπει να πραγματοποιηθεί για να μειώσει την εσωτερική διαρροή του μέρους αντίκτυπου σε 1 ~ 3lmin-1. Όταν η πίεση δοκιμής είναι 4mpa, η εσωτερική διαρροή της περιστροφικής μηχανής πρέπει να ελεγχθεί μέσα σε 8lmin-1. Εντούτοις, λόγω της μεγάλης επιφύλαξης ροής της περιστροφικής αντλίας, που ρυθμίζει η ροή της περιστροφικής αντλίας μπορεί να αντισταθμίσει την επιρροή της διαρροής από αυτή την άποψη. Σε πραγματική χρήση, εάν η πίεση του περιστροφικού συστήματος υπερβαίνει 10mpa, σημαίνει ότι να παγιδεψει εργαλείων είναι πάρα πολύ σφιχτό, η ράβδος τρυπανιών είναι κολλημένη στην εγκατάσταση γεώτρησης διατρήσεων, και η αποσυμφορητική βαλβίδα τρυπανιών δεν λειτουργεί. Ανάλογα με τον τύπο, η περίοδος εξέτασης του τύπου cop1038hd είναι για το χρόνο λειτουργίας της διάτρυσης μιας τρύπας βράχου 6000m.

Μέσω της δοκιμής της πίεσης τέσσερα που μειώνει τις βαλβίδες στο σύστημα ενιαίος-βραχιόνων του καροτσακιού, διαπιστώνεται ότι το μέσο ποσό διαρροής είναι 13lmin-1, και η λογική συνολική διαρροή πρέπει να είναι λιγότερο από 4lmin-1. Η σε απευθείας σύνδεση μέθοδος δοκιμής αυτού του τύπου ρυθμίζοντας βαλβίδας πίεσης είναι να ρυθμιστεί το τ που το στόμα συνδέεται, και το ποσό διαρροής μετριέται με ένα μετρώντας φλυτζάνι. Όταν η πίεση της περιστροφικής συνδυασμένης βαλβίδας αντιστροφής αντίκτυπου είναι 15mpa, η μέση συνολική διαρροή είναι 3.2lmin-1. Η πορεία διαρροής της βαλβίδας είναι η ένδυση του πυρήνα βαλβίδων αντιστροφής, η διαρροή της βαλβίδας ασφάλειας, και η αντίστροφη διαρροή της βαλβίδας αντεπιστροφής. Όταν η χαμηλός-ξεπλένοντας ομάδα βαλβίδων είναι σε 25mpa, η μέση διαρροή είναι 0.025lmin-1, και η ανοίγοντας πίεση της ανακουφιστικής βαλβίδας της ομάδας βαλβίδων των 30 είναι λιγότερο από 15mpa, και μερικοί ακόμη και έχουν ανοίξει σε 2.5mpa. Η σε απευθείας σύνδεση μέθοδος δοκιμής για την ομάδα βαλβίδων χαμηλός-κτυπήματος μπορεί να αποσυνδέσει τη σωλήνωση της υδραυλικής αντλίας που οδηγεί στην ομάδα χαμηλός-κτυπήματος. Εάν η πίεση συστημάτων αυξάνεται, η ομάδα βαλβίδων έχει την εσωτερική διαρροή. Επομένως, μπορεί να δει ότι η ζημία αντίκτυπου του στροφίου βαλβίδων ασφάλειας είναι σχετικά σοβαρή. Το μέσο ποσό διαρροής άλλων υδραυλικών βαλβίδων βαλβίδων αντιστροφής βραχιόνων τοποθετώντας, apb βαλβίδων, των αποσυμφορητικών βαλβίδων αντιστροφής, κ.λπ. δεν πρέπει να υπερβεί 1lmin-1. Από τα ανωτέρω αποτελέσματα της δοκιμής, μπορεί να δει ότι το μέσο ποσό διαρροής των υδραυλικών βαλβίδων στο σύστημα ενιαίος-βραχιόνων είναι περίπου 20lmin-1. , Επιπλέον, υπάρχουν 30 βαλβίδες αντεπιστροφής στην αντίστροφη διεξαγωγή, και η αποτυχία υδραυλικών κλειδαριών είναι 20, τα οποία έχουν επιπτώσεις στην αποδοτικότητα εργασίας του συστήματος εργασίας. Η επισκευή της υδραυλικής βαλβίδας υιοθετεί κυρίως τη μέθοδο τον πυρήνα βαλβίδων, και έπειτα τον το σώμα βαλβίδων. Εάν είναι ένα στροφίο βαλβίδων κουκλιτσών, είναι καλύτερο να επανεπεξεργαστεί το στροφίο και να αλεστεί με το κάθισμα βαλβίδων.

Ο αριθμός υδραυλικών κυλίνδρων στο σύστημα καροτσακιών είναι αρκετά μεγάλος. Από τα αποτελέσματα ανίχνευσης διαρροής των κυλίνδρων καροτσακιών, μπορεί να δει ότι η μέση διαρροή των κυλίνδρων ζυγοστατών, των τηλεσκοπικών κυλίνδρων, των κυλίνδρων στεγών, των κυλίνδρων επέκτασης προωθητών και άλλων κυλίνδρων είναι πολύ μικρή. Η μέση διαρροή είναι 10lmin-1, η μέση διαρροή του κυλίνδρου γονδολών είναι 12lmin-1, και η μέση διαρροή του κυλίνδρου προώθησης είναι 8lmin-1. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, διαπιστώθηκε ότι η διαρροή του κυλίνδρου συγκεντρώνεται κυρίως στο κανονικό λειτουργώντας τμήμα του κτυπήματος κυλίνδρων Η διαρροή όλων των κυλίνδρων που ανιχνεύονται υπολογίζεται δεδομένου ότι ένας μέσος, κατόπιν το ποσό της μέσης διαρροής όλων των κυλίνδρων του ενιαίου βραχίονα είναι 18lmin-1. Υπάρχουν δύο κύριοι τρόποι να λυθεί η διαρροή του κυλίνδρου πετρελαίου. Η πρώτη μέθοδος είναι να αντικατασταθεί το παρέμβυσμα ελαίου του εμβόλου κυλίνδρων πετρελαίου, αλλά έχει το ελάχιστο αποτέλεσμα στον κύλινδρο πετρελαίου που διαρρέει στο συχνό λειτουργώντας τμήμα, επειδή η εσωτερική διάμετρος του κυλίνδρου στο συχνό λειτουργώντας τμήμα του κυλίνδρου πετρελαίου φοριέται. Αυτή τη στιγμή, η μέθοδος wear-resistant κόλλας επισκευής χρησιμοποιείται για να αποκαταστήσει την εσωτερική διάμετρο του κυλίνδρου στο αρχικό μέγεθος. Η επίδραση της μακροπρόθεσμης χρήσης είναι πολύ ιδανική, ειδικά ο λεπτός κύλινδρος με την εσωτερική διάμετρο του κυλίνδρου είναι ανώτερος.

3 η ανάγκη έναν επαγγελματικό συντήρησης εξοπλισμό υπόγειας μεταλλείας ομάδων σύγχρονο έχει τείνει να είναι trackless, υδραυλική, συνεχής, διαφοροποιημένος στις πηγές ισχύος, την περιεκτική μηχανοποίηση των βοηθητικών διαδικασιών και τη μερική αυτοματοποίηση του εξοπλισμού παραγωγής. Μετά από να εισαγάγουν τη δεκαετία του '90, οι ηλεκτρονικοί υπολογιστές έχουν εφαρμοστεί βαθμιαία για να λικνίσουν τις εγκαταστάσεις γεώτρησης διατρήσεων, τα ρομπότ και η τεχνολογία επικοινωνιών οπτικής ίνας έχουν αρχίσει επίσης να εφαρμόζονται σε μερικούς ξένα ορυχεία, ηλεκτρονικούς αισθητήρες, έξυπνα τσιπ, κ.λπ. Η χρήση του υδραυλικού σερβο μηχανισμού, της μεγάλης απόστασης καταδίωξης και του τοπικού εξοπλισμού αυτοματοποίησης αυξάνεται μέρα με τη μέρα, και το τρέχον τρυπάνι βράχου μπορεί επίσης να πραγματοποιήσει τις διαδικασίες ηλεκτρονικής παρακολούθησης και τηλεχειρισμού. Με τη βελτίωση του τεχνικού επιπέδου, η πολυπλοκότητα του συστήματος έχει αυξηθεί επίσης, και τώρα οι εσωτερικές επιχειρήσεις μεταλλείας έχουν γενικά τα προβλήματα της κακής ποιότητας προσωπικού και του χαμηλού διοικητικού επιπέδου, έτσι ώστε ο καλός εξοπλισμός δεν μπορεί να παίξει τη μέγιστη επίδραση. Επομένως, ένα υγιείς τεχνικοί σύστημα και ένας επαγγελματίας υπηρεσιών είναι πολύ απαραίτητο για την ομάδα συντήρησης να παρέχει την απαραίτητη τεχνική κατάρτιση για τους υπαλλήλους. Είναι μεγάλης σημασίας για να μειώσει το περιστατικό των αποτυχιών, να βελτιώσει τη ζωή υπηρεσιών της μηχανής και να αυξήσει την παραγωγή.

Αρχική από την πραγματική κατάσταση της επιτόπιας χρήσης και αναφερόμενη σε έναν μεγάλο αριθμό υλικών, η αρχή εργασίας του υδραυλικού συστήματος του καροτσακιού simbah252 συστηματικά και detailedly αναλύεται.

Αναλύει και συνοψίζει τα κοινά ελαττώματα του υδραυλικού συστήματος της εγκατάστασης γεώτρησης διατρήσεων βράχου simbah252, καθώς επίσης και τους λόγους για τα ελαττώματα και τις μεθόδους επεξεργασίας.

Το υδραυλικό σύστημα, η αρχή εργασίας και τα δομικά χαρακτηριστικά της υδραυλικής εγκατάστασης γεώτρησης διατρήσεων βράχου συζητούνται λεπτομερώς και περιεκτικά, τα οποία είναι αντάξια της αναφοράς, της προώθησης και της εφαρμογής σε παρόμοια ορυχεία.

Αποκήρυξη: Το άρθρο είναι μόνο για την εκμάθηση και την επικοινωνία. Εάν τα πνευματικά δικαιώματα της εργασίας πρέπει να διαγραφούν από μας, παρακαλώ μας ελάτε σε επαφή με και θα το εξετάσουμε το συντομότερο δυνατό.